• IMAG1024

    Cyklisté sobě aneb hanácký Amsterdam?

    Pavel Bednařík

    Cyklodoprava ve městě je jedním z klíčových bodů programu Občanů pro Olomouc. Proč? Cyklodoprava je celosvětovým trendem, ekologickou i módní záležitostí a hlavně je to udržitelné řešení dopravního provozu pro jakékoli město včetně našeho. V posledních letech se i Olomouc pohnula k lepšímu. Stále je to však nedostačující. Vhodných inspirací, jak cyklodopravu účinně pdporovat, je mnoho. Stačí se porozhlédnout.

    Proč kolo?

    Ti, kdo intenzivně podporují cyklodopravu, si obvykle dobře uvědomují její zásadní přednosti. Kolo je:

    • levnější (za cenu náhradních dílů do auta se pořídí i dvě kola)
    • zdravější (spaluje pouze vlastní tuky)
    • šetrnější (nevypouští toxické látky a CO2)
    • rychlé (neuvázne v zácpách, vždy má více možností kudy jet)
    • praktické (snadno se parkuje a delší vzdálenosti můžete překonat vlakem)

     Na kole v Olomouci

    Hanácká metropole je pro cyklistiku velmi příznivá – minimální převýšení, prstenec parků kolem centra a návaznost na mezinárodní, zejména vlakovou dopravu. Cyklostezky budované s přispěním evropských fondů začínají vytvářet prostor pro všechny, kteří používají svůj bicykl jako hlavní dopravní prostředek. Přesto máme k cyklistické metropoli stále ještě daleko. Cykloobousměrky zdaleka nevytvářejí souvislou síť, stojany na kola přibývají chaoticky (na Dolním náměstí příliš, u hlavního nádraží a na náměstí Hrdinů zoufale chybí) a aktivita města v oblasti osvěty a propagace cyklistiky a cyklodopravy téměř neexistuje. Na některých místech se setkáváme s absurditami světového kalibru (100 m dlouhá cyklostezka ve Chválkovicích). Pokud návštěvník města pátrá po cyklisticky přívětivých místech, narazí maximálně na Bajkazyl.

    Co dělat?

    Skutečně není možné dělat víc, než čekat na evropské desítky milionů na budování cyklostezek? Je – stačí, když si město vezme za své některé z nápadů, které již fungují jinde:

    • podporovat cyklojízdy, osvětové iniciativy (Do práce na kole, Nakupuj na kole)
    • jmenovat cyklokoordinátora na plný úvazek (což funguje ve více než třiceti cykloměstech: www.cyklomesta.cz)
    • budovat zastřešená a hlídaná parkoviště pro kola (jako v Hradci Králové a Uherském Hradišti)
    • osadit stojany na frekventovaných místech (banky, úřady, nádraží, parky)
    • budovat samoobslužná servisní místa (jako v německých městech)
    • označení silnic cyklopiktogramy pro bezpečnější provoz

    Nápadů je spousta, jejich realizace závisí především na vůli a iniciativě komunálních politiků. Velkou inspirací pro změny v myšlení lidí mohou být právě oni. Bude brzy také primátor(ka) Olomouce jezdit do práce na kole, jako třeba starosta Londýna Boris Johnson?

    Cyklovize

    Dokud se i Olomoučtí radní nezačnou intenzivně věnovat cyklodopravě jako prioritě, není možné uvažovat o dlouhodobých plánech. Ty samozřejmě existují už dnes, jde ale spíše o technokratické dokumenty a záměry (cyklogenerel, napojení nadnárodních cyklotras). Co je potřeba udělat především, je začít pracovat na dlouhodobém plánu mobility, který poté sám vygeneruje konkrétní kroky vedoucí k jejímu naplnění. Plán mobility je komplexní dokument, často součást nebo paralelní část územního plánu města, který stanovuje priority všech složek dopravy, zejména veškerých investic, stavebních úprav, integrace všech typů dopravy. Občané pro Olomouc prosazují plán mobility s jasným stanovením priorit v oblasti pěší a cyklodopravy a kvalitní, na základě využití a potřeb občanů koncipované MHD.

    Centrum dopravního výzkumu vytvořilo dokumenty, které popisují plnění tohoto plánu krok za krokem. Jsou pomůckou také pro komunální politiky. Jejich součástí je i Vize 25 čili vize dosažení 25% podílu cyklodopravy v celkovém objemu dopravy. Občané pro Olomouc nabízejí vize pro město 21. století, kde je kolo dopravním prostředkem i životním stylem.

    Je na čase ji zhmotňovat. Proč by také Olomouc nemohla mít oficiální výpůjční systém kol, jaký má Paříž, Berlín, Londýn, Utrecht a Řím? Proč by Olomouc nemohla intenzivně odporovat iniciativy „zezdola“, jak to dělá Univerzita Palackého projektem UPbike? Proč by nemohla být pořadatelem kampaně Do práce na kole (jako je tomu v Hradci Králové)? Proč by nemohla iniciativně rozvíjet cyklokulturu a propagovat ji jako životní styl? Proč by se nemohlo Olomouci za pár let přezdívat „hanácký Amsterdam“?

  • Model města - jen historie nebo i budoucnost?

    Občané pro Olomouc představují svoji vizi

    Politické sdružení Občané pro Olomouc představuje svoji komplexní vizi, jak by mělo vypadat město Olomouc v roce 2024. Chceme zapojit do formulování této vize občany města. Zapojte se i vy a napište nám, jak si představujete město za deset let.

  • Olomouc postrádá dlouhodobou vizi

    „Město Olomouc je sice místem s dlouhou tradicí a historií, v současnosti však postrádá zásadní vizi rozvoje. Nevíme, kam směřujeme a to nás brání jasné identifikaci občanů s jejich politiky.“